Горные дороги и серпантины Крыма: что нужно знать за рулём
Крымские горные дороги — это не только виды на море с высоты птичьего полёта, но и серьёзное испытание для водителя, впервые встретившегося с серпантином. Ай-Петри, Байдарские ворота и трасса вдоль побережья Алушта — Судак регулярно попадают в списки самых красивых и самых сложных дорог полуострова. Рассказываем, чего ждать от каждой из них и как проехать без стресса.
- Серпантин Ай-Петри технически проходим для любой легковушки, но требует уверенных навыков — подъезд со стороны Бахчисарая считается более спокойным, чем со стороны Ялты
- Через Байдарские ворота проезд организован в одну сторону — к морю, обратно нужно ехать в объезд арки
- Трасса Алушта — Судак (81 км) — самая извилистая дорога среди крымских курортов: у осторожного водителя путь может занять до 3 часов
- На затяжных спусках тормозить нужно в основном двигателем, понижая передачу, а не постоянным нажатием на педаль тормоза
Серпантин Ай-Петри: подъём от Ялты и Бахчисарая
Дорога на плато Ай-Петри — один из самых известных серпантинов Крыма, и молва делает её сложнее, чем она есть на самом деле: путешественники, уже проехавшие маршрут, отмечают, что если трасса открыта, подняться может любая легковая машина. При этом извилистый участок действительно требует уверенного опыта вождения — резких манёвров и лихачества серпантин не прощает.
Есть два варианта заезда: со стороны Ялты, где дорога круче и с более резкими поворотами, и со стороны Бахчисарайского района, которая считается спокойнее и подойдёт тем, кто впервые садится за руль в горах. Если укачивает на серпантинах — стоит заранее позаботиться о средстве от укачивания и делать паузы на смотровых площадках, благо видами по пути хочется любоваться на каждом повороте.
Ялта — Севастополь через Байдарские ворота
Старое Севастопольское шоссе поднимается через Байдарскую долину к перевалу Байдарские ворота — историческим воротам на высоте около 500 метров, за которыми Южный берег открывается путникам, едущим со стороны Севастополя, а море исчезает из виду у тех, кто движется в обратном направлении. Сама арка узкая — две машины одновременно через неё не разъедутся, поэтому проезд организован в одну сторону, к морю, а возвращаться нужно в объезд.
После ворот дорога делает несколько крутых серпантинов на спуске к Форосу, прижимаясь к скалам вдоль побережья — этот участок стоит проходить особенно аккуратно. Тем, кто едет со стороны села Орлиное, тоже стоит быть готовым к серпантинам ещё до самого перевала.
Трасса Алушта — Судак: серпантин вдоль моря
Дорога Алушта — Судак протяжённостью около 81 км считается самой «серпантинистой» трассой среди тех, что связывают крымские курорты — и одной из самых живописных. Дорога узкая, извилистая, то поднимается в предгорье, то спускается почти к самой воде, поэтому у опытного водителя дорога займёт около полутора-двух часов, а у осторожного новичка — заметно больше.
Отдельно стоит выделить съезд к посёлку Новый Свет — один из самых сложных серпантинов Крыма: узкая дорога без отбойников на многих участках и то, что это тупик, а значит, обратно придётся проезжать тот же участок ещё раз. Планируя такую поездку, закладывайте на дорогу больше времени, чем показывает навигатор, и не торопитесь — на этой трассе спешка не окупается.
Как вести себя за рулём на серпантине
Главное правило продолжительных подъёмов и спусков — держать одну передачу и не двигаться накатом. На спуске автомобиль стоит вести примерно на той же передаче, что и на подъёме, притормаживая в первую очередь двигателем — постоянное нажатие на тормоз на затяжном спуске грозит перегревом колодок и потерей управляемости. К педали тормоза стоит прибегать только в экстренных случаях.
Большинство горных поворотов «слепые», поэтому скорость нужно снижать заранее, входить в поворот плавно и держаться правой стороны. Держите дистанцию, не обгоняйте при плохой видимости и не ориентируйтесь на манеру езды местных водителей — им дорога знакома, а вам нет. В межсезонье на перевалах и в тени скал возможны туман и наледь даже при сухой погоде на побережье, так что скорость в такие дни стоит снижать заранее, а не по факту ухудшения видимости.
Если разбитая машина на серпантине — не то, с чем хочется столкнуться в отпуске, есть смысл заранее оформить снижение ответственности за повреждения — на горных дорогах даже у аккуратного водителя риски выше, чем на равнине. А тем, кто пока не готов сам штурмовать Ай-Петри или Байдарские ворота, разумной альтернативой станет трансфер с водителем: дорога та же, впечатления те же, а руль — в руках у того, кто проезжает эти серпантины каждый день.